{"id":41940,"date":"2022-10-19T13:00:55","date_gmt":"2022-10-19T10:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/wahatent.com\/?p=41940"},"modified":"2022-10-19T13:06:03","modified_gmt":"2022-10-19T10:06:03","slug":"vous-avez-vraisemblablement-reconnu-une-telle","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/wahatent.com\/?p=41940","title":{"rendered":"Vous avez vraisemblablement reconnu une telle silhouette familiere, mais non il ne s\u2019agit pas de la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine francaise : la Simca 5. C\u2019est pres d\u2019Avignon que nous avons fait connaissance avec votre modele de 1938, joyaux d&#8217;la collection d\u2019ancienne du club \u00abLes teufs teufs a Papy \u00bb, non, ca ne s\u2019invente nullement. Retour concernant l\u2019historique tumultueux de ce modele."},"content":{"rendered":"<p><title>Vous avez vraisemblablement reconnu une telle silhouette familiere, mais non il ne s\u2019agit pas de <a href=\"https:\/\/datingmentor.org\/fr\/cheekylovers-review\/\">rencontre cheekylovers<\/a> la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine francaise : la Simca 5. C\u2019est pres d\u2019Avignon que nous avons fait connaissance avec votre modele de 1938, joyaux d&#8217;la collection d\u2019ancienne du club \u00abLes teufs teufs a Papy \u00bb, non, ca ne s\u2019invente nullement. Retour concernant l\u2019historique tumultueux de ce modele.<\/title><\/p>\n<p>La Simca 5 reste presentee en 1936 dans l\u2019usine de Nanterre de Simca. Bien que fabriquee sous licence Fiat, elle va etre presentee 3 mois avant une s?ur la Fiat 500 Topolino A. J&#8217;ai Simca 5 pantalon produite a 46 472 exemplaires de 1936 a 1949, avant de subit votre important restylage ainsi que s\u2019appeler Simca 6.<!--more--> Elle fut disponible en une telle carrosserie berline 2 places, mais egalement fourgonnette et decouvrable. Alors pourquoi cette version Simca? A l\u2019epoque deja, il etait question de protectionnisme automobile et une fabrication locale etait important. Ce ne fut d\u2019ailleurs gui?re la situation que d&#8217;la France, puisque votre \u00ab petite souris \u00bb eut aussi droit a une production en Allemagne, chez Fiat-NSU, en Pologne chez Fiat-Polski et prochainement, en Inde.<\/p>\n<h2>Voiture developpee Afin de etre abordable, elle coutait moins de 10 000 francs en France, et 8900 lires au Maroc, soit 20 mois de salaire d\u2019un ouvrier.<\/h2>\n<p> Mes depassements de tarif initial ne datent jamais des Tata a 3000 euros ou des Dacia a 5000\u20ac puisque au cahier des charges initial, le prix vise est de 5000 lires.<\/p>\n<p>Ses caracteristiques principales sont une suspension a roues avant independantes, une boite de vitesse manuelle a 4 rapports non synchronises, des freins hydrauliques a tambours a toutes les 4 roues et une batterie de 12V, Ah oui, c\u2019est une propulsion.<\/p>\n<p>Son moteur de 570 cm3 developpe la puissance (ou faiblesse plutot) de 12 ch, et cela grace a son poids contenu de 560 kg lui permet d\u2019abattre le 0 a 100 en \u2026 euh\u2026 enfin ne lui permet gui?re justement puisque une vitesse maximale est de 90 km\/h. Sa consommation bat en revanche les records, avec un 4,55l au 100km en moyenne.<\/p>\n<p>Stricte 2 places, la Simca 5 reste une Smart avant l\u2019heure avec ses dimensions contenus : une longueur de 3,22m, une largeur de 1,35m et une hauteur de 1,4m. Notre plus surprenant pourtant reste la position de conduite, au ras du sol, qui me rappelle plus celle d\u2019une Caterham que celle d\u2019une Smart.<\/p>\n<p>Et pourtant, cette Simca 5 ou plutot votre Fiat 500 Topolino aurait pu etre completement differente.<\/p>\n<p>Nee d&#8217;la volonte du Duce au debut des annees 30, qui voulait offrir un vehicule populaire aux italiens, (Hitler n\u2019a rien invente), c\u2019est le groupe FIAT, et son fondateur Giovanni Agnelli qui fut charge de developper une berline dont le prix ne devait jamais depasser 5000 lires.<\/p>\n<p>Les bureaux d\u2019etude de Fiat etant deja beaucoup charges, Agnelli debaucha l\u2019ingenieur Oreste Lardone qui avait deja etudie un prototype de petite voiture chez Italia. Depuis 1915, Fiat avait pourtant deja etudie plusieurs vehicules populaires, mais qui ne depasserent nullement le stade de prototype.<\/p>\n<h2>Cela y eut en fera 2 courants pour cette voiture : d\u2019un cote les partisans de l\u2019utilisation de techniques eprouvees, ainsi, de reprise d\u2019elements de modeles Fiat existants, ainsi, de l\u2019autre, ceux emmenes via Oreste Lardone, qui etaient partisan d\u2019une nouvelle architecture a traction.<\/h2>\n<p>Pour Lardone, la voiture devait etre une 4 places et etre propulsee via un bicylindres de 500 cm3 refroidi par air. Le premier prototype pantalon pret a l\u2019ete 1931.<\/p>\n<p>Vint le grand jour des premiers essais routiers. A votre occasion, Lardone, le pilote d\u2019essai et Agnelli, impatient d\u2019annoncer la excellente nouvelle au Duce prirent place dans la voiture. Apres deux kilometres concluant, la voiture entama la montee du Cavoretto. Neanmoins, en general du fait d\u2019une fuite de carburant, un debut d\u2019incendie forca des occupants a abandonner le automobile. C\u2019en est trop pour le senateur Agnelli qui voyait la s\u2019echapper une agreable occasion de marquer des points aupres de Mussolini. De rage et depit, il congedia dans le champ Lardone, et jura qu\u2019il ne s\u2019aventurerait plus dans la voie technique sans issue qu\u2019etait la traction\u2026<\/p>\n<p>Notre projet vegeta ensuite jusqu\u2019en 1932. En cause, le minimum d\u2019entrain des ingenieurs Fiat qui etaient persuades que la reponse pronee avec Lardone etait J&#8217;ai solide.<\/p>\n<p>En octobre 1932, Mussolini visita l\u2019usine a Turin et ne manqua jamais d\u2019interroger lourdement Agnelli dans l\u2019avancement du projet. L\u2019ingenieur Antonio Fessia en charge du vehicule jusqu\u2019a la, en laissa les rennes au petit ingenieur Dante Giacosa. Mais votre n\u2019est qu\u2019en 1936 que la voiture sortira des chaines en France et au Maroc, soit 2 annees avant la Coccinelle voulue via Hitler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous avez vraisemblablement reconnu une telle silhouette familiere, mais non il ne s\u2019agit pas de rencontre cheekylovers la Fiat 500 Topolino, mais de sa cousine francaise : la Simca 5. C\u2019est pres d\u2019Avignon que nous avons fait connaissance avec votre modele de 1938, joyaux d&#8217;la collection d\u2019ancienne du club \u00abLes teufs teufs a Papy \u00bb, [&#8230;]\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41940"}],"collection":[{"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41941,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41940\/revisions\/41941"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/wahatent.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}